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从持仓情况来看，大部分资金开始移仓换月转战05合约，01合约出现多空双减，周末多头持仓降幅要明显大于空头。现货市场价格板材要相对坚挺，螺线价格趋向转弱，尤其高价成交受阻，实际出货存在让利，但出货仍然不尽人意，只是由于目前工地等终端用钢企需求尚在，商家暂时没有特别大的调整意愿，多是以小幅暗降为主。此外，板材不锈钢桥梁栏杆接单量表现很差，3月不锈钢桥梁栏杆流通企业销售量指数和订单指数分别为52.9和52.4，分别较上月上升5.4和4.9个百分点，再次回到扩张区间，表明市场采购需求活跃，淡季不淡的特征明显，其中主要表现在终端采购的直供订单明显回升。3月不锈钢桥梁栏杆流通企业库存指数为45.0，较上月下降0.1个百分点。从区域来看，中南、西北、华东和华北地区库存指数出现不同程度的下降，分别较上月下降为 3.6、1.5、0.3和0.3个百分点；而东北和西南地区库存指数则有所上升，分别较上月上升5.2和4.0个百分点。从规模来看，样本企业中年销量大 于100万吨、在50-100万吨、10-50万吨的不锈钢桥梁栏杆流通企业库存均出现下降，而年销量在10万吨以下的不锈钢桥梁栏杆流通企业库存出现回升，表明不锈钢桥梁栏杆市场资源 流通较为顺畅，市场各类不锈钢桥梁栏杆流通企业库存均出现明显下降。
“当前，产区基本恢复正常，甚至高于去年同期水平。”蒙泰集团首席不锈钢道路栏杆分析师朴成柱说。供应方面，首创证券高级投资顾问冷玉东表示，动力不锈钢道路栏杆供应边际增长较快，但整体增速较慢。据他介绍，年—月原不锈钢道路栏杆产量亿吨，同比增长-%；年原不锈钢道路栏杆累计产量亿吨，累计同比增长%。自年以来，原不锈钢道路栏杆及动力不锈钢道路栏杆产量的增速在逐步上升，年不锈钢道路栏杆在产产能达到亿吨，而消费量是亿吨，后续随着在产产能的逐步增加，供给对价格的性将继续增加，从而导致未来的价格上涨性小于下跌性，未来价格变化的特性或将为易跌难涨态势。冷玉东还表示，未来动力不锈钢道路栏杆进口政策有望趋严。去年以来，进口不锈钢道路栏杆政策管制较多，但进口不锈钢道路栏杆的增速依然较快。其主要原因是政府为了降低实体经济用电成本，通过加大对国外不锈钢道路栏杆的进口，带动国内不锈钢道路栏杆价格下行，以帮助火电企业的盈利，从而为火电企业腾挪出降电价空间。同时叠加不锈钢道路栏杆价格的大幅下跌，不锈钢道路栏杆内外价差持续扩大，进口动力强劲，导致去年以来不锈钢道路栏杆进口增速较快。
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